Весы вагонные предназначены для статического взвешивания железнодорожных вагонов и взвешивания в движении – поосно и потележечно в зависимости от модификации.
Весы выгонные (железнодорожные) для статического взвешивания отвечают требованиям ГОСТ OIML R 76-1-2011, для поосного или потележечного взвешивания в движении ГОСТ 8.647-2015. Весы внесены в Государственный Реестр средств измерений Российской Федерации под № 73784-19. Свидетельство об утверждении типа средств измерений действует до 14 января 2024 года.
Особенности:
Возможность бесфундаментного исполнения вагонных весов для установки непосредственно в балластную призму пути. За счет отсутствия фундаментных работ обеспечивается существенная экономия затрат и ускорение монтажа, весы вводятся в эксплуатацию в течение дня;
Прочная конструкция вагонных весов, рассчитанная на интенсивную эксплуатацию в тяжелых условиях;
Система растяжек, предотвращающая смещение весоизмерительных платформ в продольном и поперечном направлениях, гарантирует точность и постоянство показаний при длительной эксплуатации;
Весоизмерительные платформы всегда сохраняют точное горизонтальное положение, даже в момент наезда на их края. Это исключает возникновение дополнительных погрешностей и обеспечивает высокую точность взвешивания;
Весы вагонные оснащаются датчиками колонного типа полностью из нержавеющей стали с наивысшей степенью пыле- и влагозащиты (IP68);
Весы вагонные работают в широком температурном диапазоне при температурах от -60 до +70 °С;
Встроенная защита от импульсных электромагнитных помех, в том числе высоковольтных;
Высокая надежность вагонных весов подтверждена 5-летней гарантией производителя*;
Наличие сертификата взрывобезопасности 0ExiallCT6X также указывает на повышенную надежность конструкции.
* при выполнении профилактических регламентных работ.
Тип датчиков
Основная составляющая качества весов – это используемые датчики. Именно они в конечном итоге определяют точность показаний и надежность всей системы. Поэтому при изготовлении железнодорожных весов ГК «ФизТех» использует только отлично зарекомендовавшие себя датчики колонного типа - SigmaTech.
Датчики выполнены из нержавеющей стали 17-4PH, имеют наивысшую степень пылевлагозащиты IP68 – это 100 % защита от пыли и работа даже в затопленном состоянии. Кроме того, датчики имеют расширенный диапазон рабочих температур.
Использование датчиков колонного типа SigmaTech гарантирует стабильную работу весов в любых условиях.
Параметры датчиков
Датчики
SigmaTech
Степень пылевлагозащиты
IP68
Диапазон рабочих температур
по ГОСТ 15150, °С
Предельных
-60 ... +70
Номинальных
-30 ... +40
Материал
Нержавеющая сталь
Способы установки
Фундаментный
Стандартный способ установки на железобетонный фундамент.
Бесфундаментный
Уникальная разработка ГК «ФизТех». Весы вагонные устанавливают в яму в балластной призме пути, соединяют рельсы стыковыми скреплениями, засыпают балластом и утрамбовывают. За счет полного отсутствия фундаментных работ обеспечивается существенная экономия, упрощение и ускорение монтажа. Весь процесс установки занимает не более одного дня.
Модификации:
ВЖ-С – весы вагонные для взвешивания вагонов в статике;
ВЖ-ДО – весы вагонные для взвешивания вагонов в движении поосно;
ВЖ-ДТ – весы вагонные для взвешивания вагонов в движении потележечно;
ВЖ-СДТ – весы вагонные для взвешивания вагонов в статике и в движении потележечно.
Весы железнодорожные для статического взвешивания, ВЖ-С
ПОВЫШЕННОЙ НАДЕЖНОСТИ
Предназначены для статического взвешивания вагонов в составе поезда или с расцепкой.
Конструкция вагонных весов спроектирована с повышенным запасом прочности по циклическим перегрузкам. Многолетний опыт эксплуатации показал, что весы ВЖ-С могут выдерживать неограниченное количество взвешиваний ежедневно со значительными перегрузками. Это позиционирует данные весы как сверхнадежные среди моделей других производителей.
Весы вагонные ВЖ-С могут быть изготовлены в цифровом исполнении. Это дает следующие дополнительные преимущества:
Увеличенная точность за счет оптимальной цифровой настройки калибровочных коэффициентов каждого датчика;
Определение неравномерности продольной и поперечной загрузки вагонов;
Ускоренное определение веса;
Высокая помехоустойчивость, сигнал может передаваться на расстояние до 1 км без применения дополнительных устройств;
Возможность удаленной диагностики каждого датчика для контроля его работоспособности;
Повышенная надежность всей измерительной системы.
Весы железнодорожные для взвешивания в движении, ВЖ-ДО, ВЖ-ДТ
Весы вагонные для взвешивания в движении в любом направлении вагонов и состава в целом поосно (модель ВЖ-ДО) или потележечно (модель ВЖ-ДТ). Для получения более точных результатов для внутреннего учета можно использовать сумму результатов взвешивания осей или тележек в статике.
Весы изготавливаются в двух вариантах исполнения:
«Стандарт» – весы для установки на участках со стандартной интенсивностью движения;
«Экстра» – весы с усиленными подъездными участками для установки на участках с повышенной интенсивностью движения (прохождение составов чаще, чем раз в полчаса).
Все вагонные весы ВЖ-ДО и ВЖ-ДТ выпускаются в цифровом исполнении. Это дает следующие преимущества:
Увеличенная точность за счет использования нескольких диапазонов взвешивания и оптимальной настройки калибровочных коэффициентов каждого датчика;
Определение неравномерности продольной и поперечной загрузки вагонов;
Ускоренное определение веса;
Высокая помехоустойчивость, сигнал может передаваться на расстояние до 1 км без применения дополнительных устройств;
Возможность удаленной диагностики каждого датчика в случае необходимости;
Повышенная надежность всей весоизмерительной системы;
Автоматическое исключение веса локомотива из веса состава как при тяге, так и при толкании;
Автоматическая регистрация направления и скорости движения состава;
Автоматическое распознавание любых типов вагонов с занесением их общего веса, потележечного и поосного (только для ВЖ-ДО) в базу данных;
Возможность вывода итогового веса на дополнительное дублирующее табло.
Весы железнодорожные для статического взвешивания и взвешивания в движении, ВЖ-СДТ
ПОВЫШЕННОЙ НАДЕЖНОСТИ
Весы железнодорожные для взвешивания вагонов и состава в целом в движении потележечно, а также для статического взвешивания 4-осных вагонов.
Данная модификация объединяет в себе преимущества модификаций ВЖ-С и ВЖ-ДТ, позволяя быстро взвешивать составы в движении, а при необходимости получения более точных значений - проводить повагонное взвешивание в статике. Конструкция весов спроектирована с повышенным запасом по циклическим перегрузкам.
Весы вагонные ВЖ-СДТ изготавливаются в цифровом исполнении.
Весы железнодорожные для взвешивания в статике реконструированные
Сохранившиеся механические вагонные весы можно модернизировать, получив при этом все преимущества электронных весов и сэкономив значительные средства.
В процессе реконструкции демонтируется рычажная система, восстанавливаются продольные и поперечные упоры, грузоприемная платформа усиливается (при необходимости) и устанавливается на тензометрические датчики колонного типа.
Реконструированные весы могут быть изготовлены в цифровом исполнении.
Дополнительная комплектация ВЖ:
Дополнительные индикаторные табло
Индикаторные табло с крупными красными светодиодными цифрами.
Радиоканал
Оборудование для передачи данных от весов к ПК на расстояние до 1 км без прокладки кабеля.
Блок управления дозированием
Управляет подачей продукта в вагон, стоящий на весах. При отгрузке заданного веса блок управления автоматически останавливает подачу.
Модель
ВЖ-С - 100 т - 4 /ВЖ-С - 150 т - 4
ВЖ-С - 150 т - 8
ВЖ-ДО - 150 т
ВЖ-ДТ - 150 т
ВЖ-СДТ - 150 т - 4
Статическое взвешивание
с расцепкой
4-осных вагонов с базой от 7,7 до 12,5 м
любых вагонов с любой базой
любых вагонов поосно
любых вагонов потележечно
4-осных вагонов с базой от 7,7 до 10,5 м
в составе поезда
8-осных вагонов с любой базой
Взвешивание в движении
–
–
любых вагонов потележечно
Длина весов с подъездными рельсами, м
20,1
27,9
7,5
9,1
20,0
Наибольший предел взвешивания в статике, т
100 / 150
150
25 (на ось)
50 (на тележку)
100/150
Дискретность в статике, кг
50*
50*
10
20
50*
Наибольший предел взвешивания в динамике, т
–
–
150
Дискретность в динамике, кг
–
–
50
Погрешность в эксплуатации в динамике, % от измеряемого веса **
–
–
0,5, 1, 2
Скорость проезда без взвешивания, км/ч
до 40
Скорость проезда при взвешивании, км/ч
–
–
5 ... 10
* Дискретность для весов ВЖ-С и ВЖ-СДТ в цифровом исполнении равна 20 кг при взвешивании до 60 т, далее – 50 кг.
** Конкретное значение определяется в зависимости от длины, прямолинейности и горизонтальности путей в месте установки весов.
Для автоматизации процессов регистрации, учета и контроля движения груза ГК «ФизТех» предлагает решения по внедрению систем комплексного учета.
«Контрольно-весовой пост ФизТех. Учет и видеорегистрация»
Возможна установка системы комплексного учета, которая позволит полностью автоматизировать процессы регистрации, учета и контроля движения грузов с занесением информации как в собственную базу данных, так и в системы на базе 1С 7.7 и 8.0 – 8.2. Используется система видеонаблюдения с автоматическим распознаванием регистрационных номеров вагонов.
