Весы железнодорожные (вагонные)
ВЖ

Весы вагонные предназначены для статического взвешивания железнодорожных вагонов и взвешивания в движении – поосно и потележечно в зависимости от модификации.

Весы выгонные (железнодорожные) для статического взвешивания отвечают требованиям ГОСТ OIML R 76-1-2011, для поосного или потележечного взвешивания в движении ГОСТ 8.647-2015. Весы внесены в Государственный Реестр средств измерений Российской Федерации под № 73784-19. Свидетельство об утверждении типа средств измерений действует до 14 января 2024 года.

Особенности:

• Возможность бесфундаментного исполнения вагонных весов для установки непосредственно в балластную призму пути. За счет отсутствия фундаментных работ обеспечивается существенная экономия затрат и ускорение монтажа, весы вводятся в эксплуатацию в течение дня;
• Прочная конструкция вагонных весов, рассчитанная на интенсивную эксплуатацию в тяжелых условиях;
• Система растяжек, предотвращающая смещение весоизмерительных платформ в продольном и поперечном направлениях, гарантирует точность и постоянство показаний при длительной эксплуатации;
• Весоизмерительные платформы всегда сохраняют точное горизонтальное положение, даже в момент наезда на их края. Это исключает возникновение дополнительных погрешностей и обеспечивает высокую точность взвешивания;
• Весы вагонные оснащаются датчиками колонного типа полностью из нержавеющей стали с наивысшей степенью пыле- и влагозащиты (IP68);
• Весы вагонные работают в широком температурном диапазоне при температурах от -60 до +70 °С;
• Встроенная защита от импульсных электромагнитных помех, в том числе высоковольтных;
• Высокая надежность вагонных весов подтверждена 5-летней гарантией производителя*;
• Наличие сертификата взрывобезопасности 0ExiallCT6X также указывает на повышенную надежность конструкции.

 

* при выполнении профилактических регламентных работ.

Тип датчиков

Основная составляющая качества весов – это используемые датчики. Именно они в конечном итоге определяют точность показаний и надежность всей системы. Поэтому при изготовлении железнодорожных весов ГК «ФизТех» использует только отлично зарекомендовавшие себя датчики колонного типа - SigmaTech.

Датчики выполнены из нержавеющей стали 17-4PH, имеют наивысшую степень пылевлагозащиты IP68 – это 100 % защита от пыли и работа даже в затопленном состоянии. Кроме того, датчики имеют расширенный диапазон рабочих температур.

Использование датчиков колонного типа SigmaTech гарантирует стабильную работу весов в любых условиях.

 

Параметры датчиков		Датчики
		SigmaTech
Степень пылевлагозащиты		IP68
Диапазон рабочих температур по ГОСТ 15150, °С	Предельных	-60 ... +70
	Номинальных	-30 ... +40
Материал		Нержавеющая сталь

Способы установки

Фундаментный

Стандартный способ установки на железобетонный фундамент.

Бесфундаментный

Уникальная разработка ГК «ФизТех». Весы вагонные устанавливают в яму в балластной призме пути, соединяют рельсы стыковыми скреплениями, засыпают балластом и утрамбовывают. За счет полного отсутствия фундаментных работ обеспечивается существенная экономия, упрощение и ускорение монтажа. Весь процесс установки занимает не более одного дня.

Модификации:

ВЖ-С – весы вагонные для взвешивания вагонов в статике;

ВЖ-ДО – весы вагонные для взвешивания вагонов в движении поосно;

ВЖ-ДТ – весы вагонные для взвешивания вагонов в движении потележечно;

ВЖ-СДТ – весы вагонные для взвешивания вагонов в статике и в движении потележечно.

Весы железнодорожные для статического взвешивания, ВЖ-С

ПОВЫШЕННОЙ НАДЕЖНОСТИ

Предназначены для статического взвешивания вагонов в составе поезда или с расцепкой.

Конструкция вагонных весов спроектирована с повышенным запасом прочности по циклическим перегрузкам. Многолетний опыт эксплуатации показал, что весы ВЖ-С могут выдерживать неограниченное количество взвешиваний ежедневно со значительными перегрузками. Это позиционирует данные весы как сверхнадежные среди моделей других производителей.

Весы вагонные ВЖ-С могут быть изготовлены в цифровом исполнении. Это дает следующие дополнительные преимущества:

• Увеличенная точность за счет оптимальной цифровой настройки калибровочных коэффициентов каждого датчика;
• Определение неравномерности продольной и поперечной загрузки вагонов;
• Ускоренное определение веса;
• Высокая помехоустойчивость, сигнал может передаваться на расстояние до 1 км без применения дополнительных устройств;
• Возможность удаленной диагностики каждого датчика для контроля его работоспособности;
• Повышенная надежность всей измерительной системы.

Весы железнодорожные для взвешивания в движении, ВЖ-ДО, ВЖ-ДТ

Весы вагонные для взвешивания в движении в любом направлении вагонов и состава в целом поосно (модель ВЖ-ДО) или потележечно (модель ВЖ-ДТ). Для получения более точных результатов для внутреннего учета можно использовать сумму результатов взвешивания осей или тележек в статике. 

Весы изготавливаются в двух вариантах исполнения:
«Стандарт» – весы для установки на участках со стандартной интенсивностью движения; 

«Экстра» – весы с усиленными подъездными участками для установки на участках с повышенной интенсивностью движения (прохождение составов чаще, чем раз в полчаса).

Все вагонные  весы ВЖ-ДО и ВЖ-ДТ выпускаются в цифровом исполнении. Это дает следующие преимущества: 

• Увеличенная точность за счет использования нескольких диапазонов взвешивания и оптимальной настройки калибровочных коэффициентов каждого датчика;
• Определение неравномерности продольной и поперечной загрузки вагонов;
• Ускоренное определение веса;
• Высокая помехоустойчивость, сигнал может передаваться на расстояние до 1 км без применения дополнительных устройств;
• Возможность удаленной диагностики каждого датчика в случае необходимости;
• Повышенная надежность всей весоизмерительной системы;
• Автоматическое исключение веса локомотива из веса состава как при тяге, так и при толкании;
• Автоматическая регистрация направления и скорости движения состава;
• Автоматическое распознавание любых типов вагонов с занесением их общего веса, потележечного и поосного (только для ВЖ-ДО) в базу данных;
• Возможность вывода итогового веса на дополнительное дублирующее табло.

Весы железнодорожные для статического взвешивания и взвешивания в движении, ВЖ-СДТ

ПОВЫШЕННОЙ НАДЕЖНОСТИ

Весы железнодорожные для взвешивания вагонов и состава в целом в движении потележечно, а также для статического взвешивания 4-осных вагонов.
Данная модификация объединяет в себе преимущества модификаций ВЖ-С и ВЖ-ДТ, позволяя быстро взвешивать составы в движении, а при необходимости получения более точных значений - проводить повагонное взвешивание в статике. Конструкция весов спроектирована с повышенным запасом по циклическим перегрузкам.

Весы вагонные ВЖ-СДТ изготавливаются в цифровом исполнении.

Весы железнодорожные для взвешивания в статике реконструированные

Сохранившиеся механические вагонные весы можно модернизировать, получив при этом все преимущества электронных весов и сэкономив значительные средства.
В процессе реконструкции демонтируется рычажная система, восстанавливаются продольные и поперечные упоры, грузоприемная платформа усиливается (при необходимости) и устанавливается на тензометрические датчики колонного типа. 

Реконструированные весы могут быть изготовлены в цифровом исполнении.

Дополнительная комплектация ВЖ:

• Дополнительные индикаторные табло
  Индикаторные табло с крупными красными светодиодными цифрами.
• Радиоканал
  Оборудование для передачи данных от весов к ПК на расстояние до 1 км без прокладки кабеля.
• Блок управления дозированием
  Управляет подачей продукта в вагон, стоящий на весах. При отгрузке заданного веса блок управления автоматически останавливает подачу.

Модель		ВЖ-С - 100 т - 4 /ВЖ-С - 150 т - 4	ВЖ-С - 150 т - 8	ВЖ-ДО - 150 т	ВЖ-ДТ - 150 т	ВЖ-СДТ - 150 т - 4
Статическое взвешивание	с расцепкой	4-осных вагонов с базой от 7,7 до 12,5 м	любых вагонов с любой базой	любых вагонов поосно	любых вагонов потележечно	4-осных вагонов с базой от 7,7 до 10,5 м
	в составе поезда		8-осных вагонов с любой базой
Взвешивание в движении		–	–			любых вагонов потележечно
Длина весов с подъездными рельсами, м		20,1	27,9	7,5	9,1	20,0
Наибольший предел взвешивания в статике, т		100 / 150	150	25 (на ось)	50 (на тележку)	100/150
Дискретность в статике, кг		50*	50*	10	20	50*
Наибольший предел взвешивания в динамике, т		–	–	150
Дискретность в динамике, кг		–	–	50
Погрешность в эксплуатации в динамике, % от измеряемого веса **		–	–	0,5, 1, 2
Скорость проезда без взвешивания, км/ч		до 40
Скорость проезда при взвешивании, км/ч		–	–	5 ... 10

 

* Дискретность для весов ВЖ-С и ВЖ-СДТ в цифровом исполнении равна 20 кг при взвешивании до 60 т, далее – 50 кг.

** Конкретное значение определяется в зависимости от длины, прямолинейности и горизонтальности путей в месте установки весов.

 

Для автоматизации процессов регистрации, учета и контроля движения груза ГК «ФизТех» предлагает решения по внедрению систем комплексного учета.

«Контрольно-весовой пост ФизТех. Учет и видеорегистрация»

Возможна установка системы комплексного учета, которая позволит полностью автоматизировать процессы регистрации, учета и контроля движения грузов с занесением информации как в собственную базу данных, так и в системы на базе 1С 7.7 и 8.0 – 8.2. Используется система видеонаблюдения с автоматическим распознаванием регистрационных номеров вагонов.